Projekt G 109 B

Im September 2025 stolperte die Akaflieg über ein Inserat, das man sich nicht entgehen lassen konnte: Eine Grob G 109 B mit 130 PS Korff-Turbo Umbau, welche aufgrund eines Landeschadens zu einem sehr attraktiven Preis angeboten wurde. Auf einer Versammlung wurde über die Idee eines Motorseglers für die Gruppe diskutiert, und nach langem Austausch schlussendlich zum Kauf und Wiederaufbau des Flugzeugs entschieden.

Es sollte also mit leerem Anhänger zum Flugplatz Linz-Ost gehen, fast 750km von Braunschweig entfernt, und danach mit einem Flugzeug hinten dran zurück. Da wir in Braunschweig keinen passenden Transportanhänger zur Verfüfung haben, sind wir mit MD Flugzeugbau in Kontakt gekommen, die uns glücklicherweise einen großen, offenen Anhänger zur Verfügung stellen konnten. Am 19. September ging es dann los nach Österreich, und nach knapp 10 Stunden Fahrt war der Flugplatz Linz-Ost abends endlich erreicht.

Dort angekommen wurde am nächsten Tag das Flugzeug noch einmal vor Ort begutachtet, sich auf den Preis geeinigt, bezahlt, und sich um den Papierkram gekümmert. Dann kam der größte Akt: Das Verladen auf den Anhänger. Mithilfe von etlichen Spanngurten und Schaumstoff wurde die Grob ordnungsgemäß Kraft- und Formschlüssig gesichert, und mit etwas Klebeband und Plastiktüten die sensiblen Stellen gegen Dreck geschützt. Nach ein paar Stunden Arbeit war der Flieger dann fertig sicher verladen, und es konnte die Heimreise angetreten werden.

Nach insgesamt über 20 Stunden Fahrt und mehr als 1500 km wieder zuhause angekommen, wurde das Flugzeug erst einmal abgeladen und in unserer Halle untergebracht. Danach durfte der ausgeliehene Anhänger nach seinem langen Arbeitseinsatz erst einmal etwas Pflege erfahren, bevor er wieder bei MD Flugzeugbau übergeben wurde. Nach ein paar kleinen, anfänglichen Arbeiten konnten wir unseren neuen Motorsegler dann das erste mal aufrüsten und auf das eigene Fahrwerk stellen.

Darauf folgten einige Monate an Arbeit, um die G 109 B wieder in einen lufttüchtigen Zustand zu bringen. Vor allem der Propeller war eine große Sache, da die Blätter komplett ersetzt werden mussten. Dies geschah bei MT Propeller, die eine Überholung vornahmen und uns den Propeller in einem neuwertigen Zustand zurück schickten. Dazu kamen mehrere Lack-, Faserverbund- und Avionikarbeiten.

Am 25. Februar diesen Jahres war es dann endlich soweit, und die G 109 B konnte ihre Jahresnachprüfung absolvieren. Kurz darauf, am 28. Februar, startete die D-KHTA das erste mal in Braunschweig. Damit kam ein ca. halbjähriges Projekt zu einem schönen Abschluss: Erste Eindrücke zeigten großes Potential im F-Schlepp, sehr gutmütige Flugeigenschaften für die Ausbildung, sowie einen verhältnismäßig geringen Spritverbrauch für den Reiseflug.

Seitdem wurde der Pilotenkreis deutlich erweitert, und die Grob erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Mit diesem Schleppmotorsegler hat die Akaflieg nun die Möglichkeit, mit der Ausbildung zur TMG-Erweiterung unseren Piloten den Pfad in den Motorflug zu öffnen, F-Schlepps und Gelegenheitsflüge zu deutlich günstigeren Tarifen als voher anzubieten, aber zum Beispiel auch in der Segelflugausbildung Außenlandeübungen durchzuführen: Alles in allem stellt diese Flugzeugparkerweiterung also einen großen Mehrwert für die gesamte Gruppe da.

An dieser Stelle möchten wir uns noch einmal bei allen Unterstützern bedanken: In erster Linie bei MT Propeller für die Förderung der Reperatur des Propellers, MD Flugzeugbau für die Bereitstellung des Transportanhängers, Clouddancers für die Förderung eines Haubenbezug, Winter für die Förderung eines neuen Fahrtmesser, Liqui Moly für die Förderung des Motorenöls, aber natürlich auch bei allen Unternehmen, Instituten, Vereinen und Privatpersonen die uns bei unseren Arbeiten seit Jahren beiseite stehen. Vielen Dank, dass ihr unsere Projekte möglich macht!